KK体育官方网站汽车知识大全(doc40)最高输出功率:最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示｡发 动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也 相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势｡一般在 汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r/min),如 1 00PS/5000r/min,即在每分钟 5000 转时最高输出功率 100 马力｡ 最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是 N.m/r /min,最大扭矩一般出现在发动机的中､低转速的范围,随着转速的 提高,扭矩反而会下降｡当然,在选择的同时要权衡一下怎样合理使 用､不浪费现有功能｡比如,北京冬夏都有必要开空调,在选择发动机 功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车,就没 有必要挑过大马力的发动机｡尽量做到经济､合理选配发动机｡

　　二､发动机基本参数详解 缸数:汽车发动机常用缸数有 3､4､5､6､8､10､12 缸｡排量 1 升以下的 发动机常用三缸,1~2.5 升一般为四缸发动机,3 升左右的发动机一 般为 6 缸,4 升左右为 8 缸,5.5 升以上用 12 缸发动机｡一般来说,在 同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越 多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率｡ 气缸的排列形式:一般 5 缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排

　　OHC:顶置凸轮轴 EFI:燃油喷射 自动挡变速器 P 挡:停车挡,在车子停放或完全静止时采用｡ R 挡:倒车挡,使用该挡时必须将车完全静止才能入挡,严禁在运动 中由前进挡换入倒车挡,以防损坏齿轮｡

　　N 挡:空挡,车辆暂停使用,如等候红､绿灯｡ D 挡:行车挡｡ 2 挡:中速挡,在雪地或市区等车速不高的情况下使用｡ L 挡:低速挡,用于爬斜坡或易打滑路面｡ OD 挡:超速挡,用于高速行驶情况｡

　　活动间隙,而密封的实现则由活塞环来保证｡活塞环通常由气环和油 环组成,顾名思义,气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进 入曲轴箱,以免发动机功率下降､并且防止对机油造成污染),油环用 来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上,油环的作用是 刮去这些机油｡不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)｡ 从上面的介绍中要注意两个要点:1)发动机在工作中需要活塞 环来建立缸压;2)活塞环是磨合的关键部件｡因此,对活塞环来说,无 论在“磨合”期,还是在以后的“磨损”期,它都必须密封气缸壁与 活塞之间的缝隙,这样,活塞环的外径需要略大于缸径,而开口的作 用是既能便于装配､又能随着磨损自动微调直径｡在新的发动机中, 装配在一起的不同直径的活塞环和气缸,在圆度方面会有微小的差 别,加上各自尺寸上的加工误差,使二者的接触面产生间隙｡对高压 气缸而言,这个间隙的影响着实不小! 新车出厂,发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合,接触面存 在着间隙,使气缸内的压力达不到设计要求,影响燃油的燃烧,发动 机可能因此动力不足､工作欠佳;经过几千公里的磨合,活塞环和气 缸壁渐渐地有了极佳的吻合,使缸压达到了设计值,发动机进入了最 佳的工作状态｡这也就是为什幺有人说:磨合期后,发动机的总体感 觉会好些,油耗也有所改善!大修后的发动机有磨合阶段,也是出自 同样的道理｡ 如何正确地使用和保养车辆,这里面有许多的内容,开车的 多都知道,比如:一般不要超载;不要拖挂或牵引车辆或设备;要

　　五､新 车 磨 合 关于新车磨合的话题已经谈论得太多了!不管有车的､还是没车的, 只要是对汽车有所留意的,都知道新车有一个磨合阶段｡对这个新车 磨合,许多人不明白到底在磨合什幺,有许多人认为只要是相对运动 的零部件都有一个磨合的过程,更有人不必要地对新车磨合增添了 许多注意事项｡因此,许多人在这磨合期间要幺过分地小心翼翼,要 幺在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求｡这里,我们就来讨论: 新车到底在磨合什幺?磨合阶段除了正常使用和保养外,还有哪些需 要特别注意的事项? 新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段｡各个厂家都向用户 建议了一段磨合里程,一般为 1000—2000 公里､也有的车型为 2000 —3000 公里｡ 在这磨合阶段,人们自然会认为发动机内的轴和轴承､变速箱､ 离合器､刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合,这显然不能说 “错”,但也不能算“对”,因为这些零部件之间的“磨”是一定的, 而“合”实在谈不上｡根据现在的机械设计､加工工艺和装配技术, 这些零部件已经没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工 作｡那幺,到底在磨合什幺?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和 气缸壁之间的配合! 在发动机中｡由于气缸里的温度和压力都非常高,高速运动的活 塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用,两者之间有一个

　　8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离｡ 9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离｡ 11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离｡ 12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离｡ 13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车 辆支承平 面上的轨迹圆半径｡转向盘转到极限位置时的转弯半径为 最小转弯半径｡ 16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速 度｡ 17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力｡ 18. 平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平 均燃料消耗量｡ 19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n 代 表汽车的车轮总数,m 代表驱动轮数｡汽车发动机的基本参数包括发 动机缸数,气缸的排列形式,气门,排量,最高输出功率,最大扭矩｡ 缸数:汽车发动机常用缸数有 3､4､5､6､8 缸｡排量 1 升以下的发动 机常用 3 缸,1--2.5 升一般为 4 缸发动机,3 升左右的发动机一般为 6 缸,4 升左右为 8 缸,5.5 升以上用 12 缸发动机｡一般来说,在同等

　　排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容 积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程｡发动机排量是各缸 工作容积的总和,一般用于(L)来表示｡ 发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表 发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关｡对轿车来 说,排量只是一个比较重要的技术参数,它说明汽车的大致功率､装 备和价格水平,但是在中国轿车发动机排量却具有了的意义｡ 最高输出功率:最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示｡发动 机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相 应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势｡一般在汽 车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r/min),如 100 PS/5000r/min,即在每分钟 5000 转时最高输出功率 100 马力｡ 最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是 N.m/r/m in,最大扭矩一般出现在发动机的中､低转速的范围,随着转速的提 高,扭矩反而会下降

　　列,少数 6 缸发动机也有直列方式的,过去也有过直列 8 缸发动机｡ 直列发动机的气缸体成一字排开,缸体､缸盖和曲轴结构简单,制造 成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺 点是功率较低｡一般 1 升以下的汽油机多采用 3 缸直列 1~2.5 升汽油 机多采用直列 4 缸,有的四轮驱动汽车采用直列 6 缸,因为其宽度小, 可以在谤边布置增压器等设施｡直列 6 缸的动平衡较好,振动相对较 小,所以也为一些中､高极轿车采用,如老上海轿车｡ 6~12 缸发动机一般采用 V 形排列,其中 V10 发动机主要装在赛车 上｡V 形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认 为 V 形发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级别的标志之一｡V8 发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12 发动机 过大过重,只有极个别的高级轿车采用｡大众公司近来开发出 W 型发 动机,有 W8 和 W12 两种,即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑｡ 气门数:国产发动机大多采用每缸 2 气门,即一个进气门,一个排气 门;国外轿车发动机普遍采用每缸 4 气门结构,即 2 个进气门,2 个排 气门,提高了进､排气的效率;国外有的公司开始采用每缸 5 气门结 构,即 3 个进气门,2 个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加 彻底｡气门数量并不是越多越好,5 气门确实可以提高进气效率,但 是结构极其复杂,加工困难,采用较少,国内生产的新捷达王就采用 五气门发动机｡

　　-- 汽车常识综合帖 一､汽车的主要结构参数和性能参数 汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同, 通常有以下的结构参数和性能参数｡ 1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油､燃料 ､随车工具､备胎等所有装置的质量｡ 2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量｡ 3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量｡ 4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量｡与道路通 过性有关｡ 5. 车 长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离｡ 6. 车 宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离｡ 7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离｡

　　缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸 径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率｡ 气缸的排列形式:一般 5 缸以下的发动机的气缸多采用直列方式 排列,少数 6 缸发动机也有直列方式的｡直列发动机的气缸体成一字 排开,缸体､缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃 料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低｡直列 6 缸的动 平衡较好,振动相对较小｡大多 6 到 12 缸发动机采用 V 形排列,V 形 即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,V 形发动机长度和高度尺寸 小,布置起来非常方便｡V8 发动机结构非常复杂,制造成本很高,所 以使用的较少,V12 发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用｡ 气门数:国产发动机大多采用每缸 2 气门,即一个进气门,一个排 气门;国外轿车发动机普遍采用每缸 4 气门结构,即 2 个进气门,2 个 排气门,提高了进､排气的效率;国外有的公司开始采用每缸 5 气门 结构,即 3 个进气门,2 个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更 加彻底｡气门数量并不是越多越好,5 气门确实可以提高进气效率, 但是结构极其复杂,加工困难,采用较少,国内生产的新捷达王就采 用五气门发动机｡ 排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体 容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程｡发动机排量是各 缸工作容积的总和,一般用于(L)来表示｡发动机排量是最重要的结 构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多 指标都同排气量密切相关｡

　　汽车上的英文代码 变速器 M(Manual):手动变速器 A(Automatic)百度文库自动变速器 A4:四速自动变速器 发动机 L■Lengtn■:气缸排列法,代表直列｡L4,直列 4 缸 V(6､8､12):即其气缸排列在两侧,成“V”字型,“6､8､12”表示气缸 数量,V6 表示“6 缸 V 型发动机”, 其优点是发动机的布置紧凑,占 用空间小｡ DOHC:双顶置凸轮轴

　　根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油;经常检查 齿轮油(或者自动变速箱用液)､制动液､方向助力液､离合器助力液､ 防冻液等的情况并按规定更换(或添加);检查轮胎气压;经常注意各 个零部件的紧固情况｡对发动机机油的更换时间,公磨合阶段会稍有 不同,因为气缸密封不是很好,未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可 能进入曲轴箱内｡从而使机油变质加快,所以,第—次换机油不妨早 些｡ 根据上面对磨合的介绍,有两个注意事项是和磨合直接相关的: 1.避免高速 出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙,实际接触的只是 一部分区段和点｡在磨合中,发动机过高的转速自然就增加了拉毛､ 拉伤气缸够和损坏活塞环的可能性,所以,一般厂家都会建议新车限 速在 80—90 公里/小时｡在 80—90 公里/小时的车速段内,无论足手 动挡汽车还是自动挡汽车,按照正常换挡要求成自动速度切换点,发 动机在这一车速段内的转速在 2500 转/分左右,最高也不会超出 300 0 转/分｡这正是限车速的关键和实质:限制车速其实是在限制发动 机的转速! “在磨合期内不要人为地给发动机加高速” ,这—点,希望 有些新手引起注意｡也有的人以为“只要车速不超过建议限速,发动 机的高速运转是无所谓的”,事实上这正好与限速的建议相违背｡ 同时,“在低车速挂高挡”也是非常忌讳的,因动力不足造成经 常性的挫车一样有拉毛､拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性｡还有, 不要长时间地保持在某一车速上,不管是高速还是低速｡顺便说一下